HD현대, 2조원 규모 초대형 컨테이너선 수주…18년 만의 대기록

LNG 이중연료·자율운항 기술 탑재…조선업 ‘슈퍼사이클’ 수준 실적


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HD현대가 무려 2조1300억원 규모의 초대형 컨테이너선 8척을 수주하며, 2007년 이후 18년 만에 가장 많은 컨테이너선 계약 실적을 달성했습니다. 조선업계에선 ‘슈퍼사이클 재현’이라는 분석도 나옵니다. 이번 계약은 HMM(구 현대상선)과 체결된 것으로, 선박은 LNG 이중연료 추진 방식과 대형 연료탱크, 자율운항 보조 기능까지 갖춘 고효율 선박입니다. HD현대는 친환경 기술력과 안정된 품질로 조선 시장에서의 리더십을 확고히 하고 있습니다.


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수주 규모는 2조1300억 원…컨테이너선 8척 계약

HD현대의 조선 중간지주사인 HD한국조선해양은 2025년 11월 24일 HMM과 1만3400TEU급 초대형 컨테이너선 8척 건조 계약을 체결했습니다.

구분 내용

선박 크기 길이 337m, 너비 51m, 높이 27.9m
선박 수 총 8척
총 계약금액 2조1300억 원
건조 예정 HD현대중공업 2척, HD현대삼호 6척
인도 시기 2029년 상반기까지 순차적 인도

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친환경·고효율 핵심, LNG 이중연료 + 대형 연료탱크 탑재

이번 선박은 전통 디젤 방식이 아닌 LNG 이중연료 추진 엔진을 탑재하며, 대형 연료탱크로 기존 대비 약 50% 이상 운항 효율을 끌어올렸습니다. 이는 국제해사기구(IMO)의 환경규제 대응에도 적합하며, 글로벌 해운사의 운용비 절감에도 크게 기여할 수 있는 구조입니다.

특히 HD현대는 자율운항 기술 ‘하이나스 컨트롤(HiNAS Control)’까지 탑재해, 실제 항해 시 탄소 배출 15% 감소, 연료 효율 15% 향상이라는 실증 결과를 도출한 바 있습니다.


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글로벌 ‘조선 슈퍼사이클’ 부활 조짐?

이번 수주로 HD현대는 2007년 조선업 황금기(79만3473TEU 수주) 이후 최대 규모 컨테이너선 수주 기록을 세웠습니다.

올해만 총 72만 TEU(69척)의 수주를 기록하며, 국내 조선소 중 컨테이너선 실적 1위를 기록 중입니다.

이 같은 흐름은 글로벌 경기 회복과 운임 정상화, 탈탄소 이슈에 따른 친환경 선박 수요 증가 등이 맞물린 결과로 해석됩니다.


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고부가 선박 전략이 주효…선가 높아도 원가경쟁력 갖춰

HD현대가 건조한 선박은 동급 경쟁국보다 선가가 높지만, 전 생애주기 비용(LCC) 기준에서 훨씬 우수하다는 평가를 받고 있습니다. 이른바 '가성비가 아닌, 가심비' 전략이 통하고 있는 것이죠.

특히 연료 효율과 안전성, 정비 편의성을 모두 만족시켜 선박 운항사의 신뢰를 받고 있으며, 재계약률도 높은 편입니다.


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‘하이나스 컨트롤’…자율운항 보조 기술의 강력한 무기

자율운항 기술은 HD현대의 또 다른 경쟁력입니다.

기술명 HiNAS Control (하이나스 컨트롤)

적용 시작 2023년부터 본격 상용화
기능 RPM 제어, 자율항해 보조
성과 연료 효율 15%↑, 탄소 배출 15%↓


해당 기술은 아비커스가 개발했으며, 세계 조선 시장에서도 주목받는 차세대 기술로 평가받고 있습니다.


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선박별 주요 사양 요약

항목 내용

선박 등급 1만3400TEU급
추진 방식 LNG 이중연료 엔진
탑재 기술 대형 연료탱크, 자율운항 보조 시스템
건조사 HD현대중공업, HD현대삼호중공업
납기 2029년 상반기까지 순차 인도



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HD현대의 미래 전략, “친환경·고효율 선박에 집중”

HD현대 관계자는 이번 수주에 대해 “기술력과 고객 신뢰를 기반으로 글로벌 시장에서 입지를 공고히 하게 된 계기”라며, “앞으로도 친환경과 고효율 중심의 선박 건조를 통해 조선산업의 탈탄소화를 선도할 것”이라고 밝혔습니다.


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결론, 기술력과 ESG 트렌드 맞물린 수주 성공 사례

이번 HD현대의 2조원 규모 수주는 단순한 대형 계약이 아닙니다. 글로벌 조선업계의 흐름이 기존의 대형화에서 ‘친환경 고효율’ 중심으로 바뀌는 신호탄이기도 하죠.

기술력, 품질 신뢰, 자율운항 시스템까지 3박자를 갖춘 HD현대는 앞으로도 고부가 선박 시장에서 확고한 우위를 유지할 가능성이 높습니다. 조선업의 진짜 경쟁은 지금부터입니다.

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